設為首頁 | 加為收藏    
網站首頁 指數分類 資訊中心 行業資訊 指數解讀 采集點商鋪 指數團隊簡介
  最新資訊
五金指數微信賬號開通啦!
新型營銷模式、理念應引入
3D打印技術會“顛覆”制造
線纜市場需求是研發動力
13年前2月有十種有色金屬
中俄政治互信加強!經濟合
2013年油價首降 國內油
國家創新規劃納入新能源
傳統五金機電市場將要轉
市場調查—銅價還會跌么?
  聯系我們

“中國·成都五金機電指數”
工作小組

 地址中國·成都·金府路555號中國·萬貫機電城內·電子商務大廈4樓·指數部
 電話028-61690086-6655
 傳真:028-87636056
 郵編:610036
 郵箱:index@wanguan.com
 客服QQ
萬貫市場動態
客車噪音法律法規及其控制方法
發布時間:2012-08-02

    噪聲傳播及振動路線的控制措施和保護承受噪聲處的措施是相輔相承的,互相交叉結合的。很多噪聲保護措施是在噪聲傳播途中實現的。其常用的控制于段是:阻尼減振,吸聲,隔聲。

  噪聲固體傳播及振動路線的重要控制措施主要體現振動件的振動傳遞率,如發動機懸置系統就是采用阻尼橡膠軟墊來達到要求的。氣囊或板簧懸掛系統就是采用氣囊或鋼板彈簧、減振器來達到要求的。有的連接件之間是可增加軟連接或減振連接來降低振動傳遞或影響。

乱輪中文字幕在线观看  客車發動機與整車的懸置安裝搭載匹配的合理性設計控制是減少振動激發噪聲放大的重要關鍵措施。對于四沖程柴油發動機,六缸發動機怠速600r/min的振動激勵頻率為30Hz,四缸發動機怠速600r/min的振動激勵頻率為20Hz,根據康明斯推薦發動機懸置系統的振動傳遞率小于0.4,懸置系統固有振動頻率低于0.5倍的激振力頻率。因此對于600r/min以怠速的直列6缸發動機,要求:發動機懸置系統的滾動固有頻率低于15Hz。對于700r/min以上怠速的直列4缸發動機,對發動機懸置系統的推薦是:低于l0Hz的滾動固有頻率;低于l0Hz的垂直振動固有頻率。

  對于傳動系統(如離合器、電渦流緩速器、傳動軸、后橋等)的相互影響激勵共振噪聲可重點控制轉動件的不甲衡量參數以及傳動軸字節的傳動夾角。另還可以加強增加離合器的吸振減振的功能以減輕發動機的激勵。

  隔聲吸聲措施:

乱輪中文字幕在线观看  客車整車是箱式結構,可分地板,前、后圍,左、右側圍,車頂共六大片。從噪聲的隔離角度,根據各功能結構特點,在六大片上要選裝采用合理的隔聲材料(但要控制材料重量),同時需盡量保證車身車內的密封件,如各內飾板及蒙皮片之間的接縫處理,各地板接縫之間的處理,門與門框的密封處理,前后檔玻璃及側玻璃與其安裝框的密封處理,車內檢修蓋的密封處理等。密封處理常用措施有:1)結構密封膠或粘膠;2)密封膠條、壓條;3)填充物(聚酯發泡填充等)

乱輪中文字幕在线观看  不同材料有不同的隔聲量,主要影響的因素:1)而密度;2)材料的內阻;3)板厚度。

  出于對駕駛乘坐人員和環境保護需要,很多國家一般對汽車噪聲有制定嚴格的標準要求,特別車外噪聲。下而列舉我國客車出具認證的部分法規標準和在我國執行的部分法規標準的有關內容。

  歐洲聯盟汽車技術指令(70/157/EEC)年n歐洲經濟委員會ECE的R51法規對四輪汽車噪聲統一規定:按其法規規定的條件和車型測量的噪聲聲級不允許超過表1所示的限值(簡要說明:車外通過噪聲,以一穩定初始速度一對應3/4額定功率轉速入線,油門加速通過20m直線距離,測得噪聲數值)。另ECE的R51法規中對壓縮空氣噪聲也有明確,按其法規規定的條件和方法車型測量的噪聲聲級不允許超過72dB(A)。

針對汽車輪胎要求,2001年歐盟(EU)發布指令2001/43/EC(92/23/EEC修止版),要求從2005年2月4日起所有的公共道路用原酉己輪胎必須滿足該指令的噪音要求;稍后,歐洲經濟委員會(ECE)于2005年4月6日公告ECERll7法規,并要求于2009年10月1日起,不同胎寬的售后市場的輪胎必須通過相關的輪胎噪音認證才能銷售。ECERll7法規輪胎滾動噪音釋放值不應超出表2所示的限值。

乱輪中文字幕在线观看  C2類輪胎符合ECE規章第54條,并符合單胎負荷能力指數小于或等于l21(1450kg),速度符號高于或等于N(140km/h)的輪胎;

乱輪中文字幕在线观看  C3類輪胎符合ECE規章第54條,并符合下列條件的輪胎:(a)單胎負荷能力指數大于或等于122(1500kg),或者(b)單胎負荷能力指數小于或等于121(1450kg),速度符號低于或等于M(130km/h);

  國際標準化組織制定的IS05128為車內噪音測量標準(我國等同采用的標準GB/Tl8697—2002),在俄歲斯市場對出口到俄歲斯的我國客車執行較嚴的車內噪聲認證標準GOSTR51616:勻速和加速測試噪聲同時滿足車內噪聲規定。

  我國根據法律《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》,并綜合國情制定頒發了GBl495—2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測量,汽車加速行駛車外噪音限值見表4。

  我國客車車內噪聲要求標準有《機動車運行安全技術條件》GB7258—2004之14.5條:客車以50km/h的速度勻速行駛時,客車車內噪聲不應大于79dB(A),其檢驗方法按GB/Tl8697—2002的規定執行。

  論述汽車噪聲影響,分析對比國內外汽車噪聲的相關標準要求,綜述國內客車噪聲現狀情}兌,分析客車車

  內外噪聲產生的原因,分布及傳播途徑。根抿其特點和典型車試驗斂抿提出相應的隔聲降噪控制噪占源的有效應用措施。

  汽車與人類活動的關聯日益緊密,汽車的性能好壞優劣直接影響到人民生活。隨著社會的迅速發展和人民生活水下的不斷提高,人們對汽車的安全性、舒適性特別是汽車噪聲控制水下的要求越來越高。噪聲被視為現代社會的三大公害之一,有調研數據顯示有的城市交通噪聲能量占環境噪聲能量達70%以上,它對人體健康影響是多方面的,交通噪聲投訴事性逐年明顯增加,汽車在行駛時會產生噪聲,過高的噪聲不僅影響駕駛員的聽力和身心健康、加快駕駛疲勞、構成駕駛安全威脅隱患,影響乘客的乘坐舒適性,而且還嚴重噪聲污染了行駛汽車的劇圍環境,影響損害人們生活和健康。噪聲特性控制水下已成為汽車性能的重要指標之一,為了減少、控制汽車噪聲對活動環境和駕駛乘坐人們的影響,國內外都有針對性地制定相關的法規、標準。現我國的有關部門、相關汽車研究機構、各汽車廠家等都非常重視,把汽車噪聲的控制作為重要工作研究方向,不惜投入花費大量的人力財力,采用新技術、新材料將汽車的噪聲降到盡量少的影響水下,開發提供滿足人們需要和市場需求的汽車。客車是主要用于載送人員及其行李物品的汽車,其噪聲控制也是非常重要和必要的。

來源:互聯網
0
 
友情鏈接
Copyright 2012-2013  , All Rights Reserved
編制單位: 中華全國工商業聯合會五金機電商會
成都市金牛區人民政府
成都萬貫(集團)實業有限公司
合作單位: 浙江工商大學
蜀ICP備11011566號